据中国民航西南局官网消息，5月14日，四川航空3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务螺栓加热棒，在成都区域巡航阶段，。在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于07:46分安全备降成都双流机场，

　　川航已协助旅客安排后续出行，相关后续保障有序开展。民航西南局、四川监管局已于时间赶赴现场开展调查处置。

　　从flightradar24的数据看，风挡损坏可能是在万米巡航阶段发生的。

　　据悉此次事件的飞机是空客A319客机，飞机编号B-6419，于2011年7月26日首次交付给川航。

　　乘客称，当时飞机很颠簸，氧气面罩突然掉落螺栓加热棒，出现失重感觉，“当时以为自己要完”。很多乘客在哭，有人“吓晕了，吓吐了”。

　　资深机长陈建国分析认为，前不久的美国西南航的发动机爆炸，已经是非常难处理的故障了，而这次的故障比美国西南航的故障还要复杂，因为还有飞行仪表故障，以及可能飞行员受伤。“这次是空客的驾驶舱风挡问题，是鲜有发生的问题，未来会是什么样的故障，都不得而知，只是对飞行员综合处理能力要求越来越高。”资深机长陈建国认为驾驶舱风挡飞出的原因一般有以下几种：

　　“这些都有可能是造成风挡脱落，而因为在高空发生风挡破损，会造成飞机立即释压，低温，而且可能仪表设备失灵，飞行员受伤。而飞行员需要立即戴上氧气和紧急下降，幸好发生故障的位置刚进入山区之后，否则还不能立即下降。”陈建国表示，“低温、低压、仪表失效，对于飞行员来说是巨大的考验，所以为优秀的飞行员再次点赞。”

　　航空博主@FATIII 向资深机长了解到，挡风玻璃没了，驾驶舱零下十几度，机组穿着短袖衬衫，很多设备失灵螺栓加热棒，在这种情况下机长正确操纵飞机安全降落，相当不易。

　　航空博主@FATIII称，当班机长为原空军二飞院教官，目前机组正在接受体检。

　　据环球时报，3U8633航班飞行员临危不乱，冷静处置险情的事迹也引发了网友的热议。

　　果壳网主笔@瘦驼 随后在微博中写道，1990年英国航空一架航班在伯明翰飞往西班牙马拉加途中也发生过这种事故：

　　这是一架@空中客车 的A319客机，注册号B-6419，机龄6年10个月。从flightradar24的数据看，风挡损坏可能是在万米巡航阶段发生的。事后调查发现飞机在事发前一天刚刚检修过风挡，机务用了错误型号的螺栓固定风挡，导致在巡航时无法承受压力差迸裂。

　　民航史上前一次发生这种事故还是在1990年6月10日，@英国航空 5390航班，在伯明翰飞往西班牙马拉加途中，BAC111客机左风挡脱框，没有系安全带的机长被吸出机外，幸亏被副驾驶和随后赶来的空乘死死抓住，飞机在副驾驶操纵下安全备降。机长在5个月后重回蓝天。
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